Aplikace špičkových technologií má primárnímu zákazníkovi, tj. pákistánskému letectvu, pomoci srovnat krok s nejnovějšími akvizicemi indického letectva, zejména s letouny Rafale.
Hluboce modernizovaný Thunder především dostane AESA radar (bude se jednat buďto o typ KLJ-7A, nebo LKF601E; v obou případech jde o čínské produkty), nicméně instalace radiolokátoru se předpokládá až u dalších vyrobených prototypů.
Nový je sebeobranný MAW systém, plně digitální systém elektroimpulzního řízení a také kokpit s novým holografickým širokoúhlým HUDem (doslova obřích rozměrů).
Letoun prodělal také některé úpravy draku: mimo jiné dostal širší podélný výstupek na hřbetu trupu a podle čínských zdrojů také mírně zvetšené vstupy vzduchu k motoru.
O pohonné jednotce žádné dostupné informace k dispozici nejsou. Pohonná jednotka má dle tvaru výtokové trysky opět původ v sovětském motoru RD-33. Zdali se však jedná o původní verzi RD-93 (pohánějící všechny dosud vyrobené sériové JF-17), nebo jde již o novější, několik let vyvíjený motor RD-93MA s tahem lehce přes 90 kN, není v tuto chvíli známo.
JF-17 Block III bude kompatibilní s nejnovější čínskou výzbrojí, zejména s protiletadlovými střelami krátkého dosahu PL-10E a střednědosahovými PL-15E.
Projekt má značnou podporu pákistánských vzdušných sil i tamního politického vedení. JF-17 je v Pákistánu oblíben nejen díky údajně slušným letovým charakteristikám, ale také díky konstrukční jednoduchosti a provozní nenáročnosti.
jik
