22. listopad 2019

Rodí se konkurent pro F-35. Prototyp už je ve výrobě

df 25. říjen 2019 562 0

V Jižní Koreji se naplno rozběhly práce na prvním prototypu domácího bojového letounu nové generace, vyvíjeného pod zkratkou KF-X. Letoun se může stát přímým konkurentem amerických letadel na „tradičních“ trzích.

Na říjnové výstavě ADEX-2019 v Soulu byla prezentována plnorozměrná maketa letounu KF-X. Bylo to svým způsobem jasné znamení, že program „jede dál“. Oficiálním potvrzením tohoto faktu pak byla informace, že projekt prošel kritickým zhodnocením návrhu CDR (critical design review), kdy se potvrdilo, že použité technologie splňují zadané specifikace. Nyní již naplno běží vývoj a výroba prvního prototypu.

To je zásadní milník vývoje, o kterém bylo v Soulu politicky rozhodnuto už před osmnácti lety, v roce 2001.

Ambiciózní projekt

Jednalo se tehdy o poměrně odvážné rozhodnutí, jelikož Jižní Korea do té doby vyvinula „pouze“ technicky mnohem jednodušší cvičný nadzvukový letoun KAI T-50; hlavním partnerem projektu T-50 byla americká společnost Lockheed Martin a samotný letoun tehdy v základní cvičné variantě nepředstavoval přímou konkurenci pro žádné z amerických letadel (jinak tomu je v případě pozdější bojové modifikace FA-50).

Naproti tomu KF-X byl od počátku vyvíjen jako letoun, který se měl prosadit coby výkonný bojový stroj v první řadě na domácím trhu. Tam byli po dlouhá desetiletí „zabydleni“ především američtí výrobci a jakákoliv jejich konkurence nebyla a není vítána (což se velmi dobře ukázalo ve všech fázích programu F-X, jehož výsledkem bylo pořízení letounů F-15K a F-35A, zatímco evropští výrobci zcela „ostrouhali“).

Ale nejen to. Korejci se netají tím, že chtějí s KF-X uspět i na zahraničních trzích. Po dlouhých jednáních se do projektu počátkem této dekády zapojila Indonésie, která má financovat 20 procent vývojových nákladů a odebrat okolo 48 letounů. Zapojení Indonésie ale provázejí finanční těžkosti Jakarty a v současné době není veřejně známo, zda a jakým způsobem kooperace pokračuje.

Bez ohledu na tuto otázku Korejci ve financování programu s vývojovými náklady ve výši 7,4 miliard dolarů pokračují. Rollout prototypu KF-X se očekává v roce 2021, jeho vzlet pak o rok později. Poněkud optimisticky zní předpoklad zahájení sériové výroby v roce 2026, stejně jako plán vyrobit do roku 2032 prvních 120 letounů pro jihokorejské vzdušné síly.

Letoun v korejském letectvu zprvu nahradí dosluhující stroje F-4E Phantom a F-5E Tiger II a později také starší letouny KF-16.

Program KF-X má být vlajkovou lodí jihokorejského obranného průmyslu. Podle plánu bude 65 procent všech součástí prvních sériových letounů vyráběno v Koreji, přičemž tento podíl s postupem výroby poroste.

Společnosti KAI při vývoji asistuje americká firma Lockheed Martin. Americké budou taktéž motory General Electric F414-KI, které bude lokálně vyrábět korejská firma Hanwha Techwin. V Koreji ale zaznívají hlasy, že pro rozšíření exportního potenciálu letadla bude nezbytný vývoj vlastní pohonné jednotky.

Nezávislost na USA

Pokud jde o některé další klíčové technologie, zde již spolupráce se Spojenými státy poněkud „zaskřípala“. Američané údajně odmítli Korejcům přístup k technologiím potřebným pro vývoj a výrobu moderního radaru, jenž má být jednou z hlavních předností letounu. Kvalitativní posun má zabezpečit anténa s elektronickým vychylováním paprsku (AESA), s více než tisíci vysílacími/přijímacími moduly.

Know-how dodají namísto Američanů Izraelci, konkrétně společnost Elta Systems, která má bohaté zkušenosti například z vývoje radaru EL/M-2052.

Výrobcem nového radiolokátoru bude společnost Hanwha Systems, která hodlá jeho prototyp představit v druhé polovině příštího roku. Výkony radaru mají být srovnatelné s americkým AN/APG-83 SABR, který je nabízen jako součást modernizovaného letounu F-16V.

Zahraniční provenience bude také vystřelovací sedadlo, konkrétně britský typ Martin-Baker Mk18. Kokpit bude dále vybaven širokoúhlým dotykovým displejem a řízením s pomocí joysticku na pravém pultu kabiny.


Kokpit KFX


Letoun bude také vybaven palubním infračerveným (IRST) a elektro-optickým zaměřovacím systémem a integrovaným vyspělým systémem vlastní ochrany. Jejich výrobcem a integrátorem bude opět Hanwha Systems.

Pokud jde o výzbroj KF-X, Korejci se, po předchozích zkušenostech a ve snaze o snížení závislosti na USA, obrátili na evropské výrobce. Primárně integrovanou protiletadlovou výzbrojí tak budou PLŘS dlouhého dosahu Meteor a krátkodosahové střely IRIS-T. Na základě evropské zbraně Taurus KEPD 350 je pak v Koreji vyvíjena protizemní stand-off řízená střela.

O mnohém v této souvislosti vypověděla plnorozměrná maketa na výstavě ADEX-2019 s plným obsazením deseti závěsných bodů – šesti podkřídelních a čtyř podtrupových. Dva závěsníky pod křídly nesou přídavné palivové nádrže, další dva laserem naváděné bomby a dva vnější pak řízené střely IRIS-T. Na modelu je taktéž připevněna maketa zaměřovacího kontejneru kategorie Sniper.

Čtyři PLŘS Meteor pro boj za hranici vizuální viditelnosti jsou umístěny na konformních polozapuštěných závěsnících pod trupem. Ačkoliv je tak letoun řazen ke čtyř a půlté generaci, toto řešení umožnilo významně urychlit jeho vývoj. Ve struktuře trupu je však ponechána příprava pro vnitřní zbraňové šachty, kterými budou vybaveny stroje pozdějších výrobních bloků.

Konkurence pro Lightning II

Ty již budou plně náležet k takzvané páté generaci. Jihokorejský letoun (jehož označení bude podle čínských zdrojů údajně KF-70) se tak stane konkurentem především pro americký F-35. Za součást marketingu lze již nyní považovat tvrzení Jihokorejců, že KF-X bude disponovat lepšími manévrovacími schopnostmi než F-35.

Korejské zbraně si stále častěji nacházejí cestu i do Evropy – příkladem mohou být samohybné houfnice K9 Thunder, které jsou aktuálně exportovány do Estonska, Finska či Norska. A také společnost KAI se pokouší o kýžený „průlom“ do Evropy, kde se mezi potenciální zájemce o letoun T-50/FA-50 řadí Španělsko a údajně též Bulharsko.

Lze však očekávat, že nejnadějnějším trhem pro KF-X bude asijsko-pacifický region. Celá řada zemí zde usiluje o snížení vojensko-technické závislosti na Spojených státech a současně se obává vlivu Číny.

KAI KF-X je víceúčelový dvoumotorový bojový letoun, v jehož konstrukci jsou použita řešení ke snížení radarové i infračervené stopy. Řadí se do střední hmotnostní kategorie; rozměry i hmotnostmi je velmi blízký ruskému letounu MiG-35. Délka letounu bude 16,9 metrů, rozpětí 11,2 m, nosná plocha 46,5 m2, prázdná hmotnost 11,8 tun, maximální vzletová hmotnost 25,6 t, maximální hmotnost podvěsů 7,7 t, maximální rychlost 2200 km/h, dolet (bez upřesnění konfigurace) 2900 km.

vizualizace KFX

df

Foto: YouTube.com, KAI, jaesan-aero.blogspot.com

Líbil se Vám tento článek? Ohodnoťte jej
(5 hlasování)
Naposledy změněno: pátek, 25 říjen 2019 13:49

Napsat komentář

Věříme, že naši čtenáři jsou inteligentní, kultivovaní a lidsky slušní. Že se neuchýlí k používání vulgarit, k vzájemnému napadání a urážení. Že budou vždy věcní a přispějí k debatě, která bude pro všechny příjemná, zajímavá a informativní. HTML kód není povolen.

Nejčtenější

Partneři


Další fotografie

Fotonáhled článků

Emiráty o F-35 nejednají. Zajímají se o stíhačky a technologie z Ruska

Rusko dostane náhradu za Mistraly. Nové lodě budou větší

NGF: Evropská stíhačka, nebo spíš francouzský černý kůň?

Média: F-35 neměly šanci dohnat Tu-160

Su-35: Měnič hry (nejen) na Blízkém východě

J-20 už skutečně čínský. Ruské motory nahrazují domácí

Srbští a ruští piloti cvičili vzdušný boj. Pálili raketami i kanonem (VIDEO)

Japonsko posiluje, může získat „super interceptory“

Inovovaný drak, velkoformátový displej, AESA radar. MiG drží krok s absolutní špičkou

Rodí se konkurent pro F-35. Prototyp už je ve výrobě

Tu-160 v JAR jako promo akce? Afrika nakupuje ruské zbraně (VIDEO)

Horko nad Japonským mořem: ve vzduchu F-15, Su-35, F-2…

Tento web využívá k poskytování služeb cookies. Používáním tohoto webu udělujete souhlas s využitím cookies.
Ok