22. listopad 2019

Inovovaný drak, velkoformátový displej, AESA radar. MiG drží krok s absolutní špičkou

df 29. říjen 2019 1021 3 komentáře

Jednou z nečekaných hvězd letošního ročníku moskevského aerosalonu MAKS-2019 byl demonstrátor nového ruského letounu MiG-35. Ačkoliv RSK MiG pod tímto názvem nabízí jeden ze svých produktů už více než dvanáct let, vystavený exponát dává tušit, že se za stejným názvem skrývá ještě ambicióznější projekt.

MiG-35 byl v minulosti představen už dvakrát: poprvé v roce 2007 jako demonstrátor (tehdy šlo zejména o snahu uspět v indickém tenderu MMRCA) a poté o deset let později, kdy byla prezentace cílena i na samotné ruské letectvo. V obou případech však šlo o vylepšený letoun MiG-29M/M2, vycházející z draku námořního MiG-29K/KUB (vyvinutého pro potřeby indického námořnictva).

Letouny vzniklé na této platformě slouží také v ruských námořních silách (MiG-29KR/KUBR) a v egyptském letectvu (MiG-29M/M2). Objednaly si je i vzdušné síly Alžírska, zatímco o osudu syrské objednávky z doby před vypuknutím tamního konfliktu je v tuto chvíli předčasné hovořit.

Malou, šestikusovou sérii letounů MiG-35/MiG-35D mají v příštích letech obdržet ruské Vzdušné a kosmické síly.

Nejčastěji proklamovanou odlišností „pětatřicítky“ je zejména radar s aktivním elektronickým skenováním (AESA), jehož vývoj se táhne od první dekády nového století.  Až na malé detaily jsou tyto letouny oproti předchozím verzím M/M2 prakticky nerozeznatelné, a tak některá západní média mylně informují například o tom, že Egypt získává letouny MiG-35.

Konečně jasno

Zatímco nejspolehlivějším rozlišovacím znakem jednotlivých letounů jsou jejich tovární indexy, všem nejasnostem okolo názvů „fulcrumů“ nové generace možná učiní přítrž nedávné představení nového letounu na letošním MAKSu.

Byť šlo pouze o demonstrátor (opět přestavěný z MiGu 29M), rozsah provedených i avízovaných změn naznačuje, že se bude jednat o zcela nový letoun, značně odlišný nejen od původních MiGů 29, ale také od výše zmíněných verzí M/M2/K/KUB.

Použijeme-li analogie s vývojem v zámoří, můžeme tuto evoluci srovnat s postupnou přeměnou linie F/A-18A/B/C/D v mnohem výkonnější typ F/A-18E/F Super Hornet. MiG se totiž vydává podobnou cestou.

Větší dolet především

Tato budoucnost „fulcrumu“ byla poprvé veřejně nastíněna na výstavě MAKS-2011, kde byl prezentován model s úplně přepracovanými svislými ocasními plochami (SOP) a novým, rozměrnějším křídlem:



Letos představený reálný demonstrátor nové (oficiálně exportní) verze už má ony přepracované SOP (zatímco ty původní byly jedním z charakteristických znaků linie MiG-29). V následujících měsících má dostat také zcela nové křídlo s větší plochou a pravděpodobně i místem pro další dva závěsné body (čímž jejich počet vzroste z devíti na jedenáct).

Zmíněné úpravy mají vést nejen ke zlepšení letových vlastností stroje, ale také – a především – ke zvýšení objemu neseného paliva.

Podle ruských zdrojů mají být změny draku ještě rozsáhlejší. Ačkoliv chybí konkrétní informace, lze předpokládat, že úpravy povedou nejen k prodloužení doletu, ale také k dalšímu snížení radarové stopy letounu, o což se „Mikojanovci“ kontinuálně snaží již od poloviny 80. let.

Nový radar, nový kokpit…

Další zásadní vylepšení se pak skrývají uvnitř letounu. Především je to dále vylepšená verze AESA radaru FGA35 s 1016 vysílacími/přijímacími moduly (například u AESA verze radaru RBE2 pro francouzský Rafale je to 838 T/R modulů).

Zatímco elektro-optický systém, střelecko-navigační komplex a systém vlastní ochrany letounu pravděpodobně „dědí“ po sériových letounech MiG-35, v demonstrátoru bylo prezentováno úplně nové pracoviště pilota.

Namísto tří víceúčelových displejů je nyní v kabině instalován jeden velkoformátový displej, podobně jako například u nejnovějšího Gripenu E/F. Nový je také širokoúhlý HUD – stejný, jakým byla vybavena kabina letos taktéž prezentovaného demonstrátoru Su-57E.



Pohonnými jednotkami zůstávají osvědčené motory RD-33MK s forsážním tahem 88,3 kN, přičemž podle výrobce, společnosti ODK-Klimov, existují zahraniční zájemci o tento motor vybavený tryskou s všesměrovým vektorováním tahu.

Taková schopnost by výkony nového MiGu 35 posunula ještě výrazně dále, podobně jako integrace nejnovější výzbroje. V souvislosti s letošní prezentací na MAKSu zaujala především eventualita vyzbrojení letounu nejnovějšími protiletadlovými střelami RVV-BD velmi dalekého dosahu. Obdobná zbraň (s dosahem okolo 300 km) není v současnosti ve výzbroji žádného západního letectva.

Není pochyb, že legendární ruská (sovětská) konstrukční kancelář v následujícím období představí hotový prototyp nového MiGu 35 s modifikovaným drakem. Další osud letounu ale bude záviset především na poptávce jak z ruských ozbrojených sil, tak ze zahraničí.

df

Foto: YouTube.com, Vitaly Kuzmin

Líbil se Vám tento článek? Ohodnoťte jej
(4 hlasování)
Naposledy změněno: úterý, 29 říjen 2019 23:24

3 komentáře

  • 369
    Odkaz Komentáře 369 sobota, 02 listopad 2019 04:37

    Konkurenciou som myslel hlavne ľahké stíhače západnej výroby. Tarasenko sa o nižších nákladoch vyjadril na Aero India, priamo na otázku porovnania s Rafalom. Rusi navyše Indom núkajú presun technológií aký im asi žiaden západný výrobca nedá a i tak špekulujú.
    Su-30 je konkurent hlavne v rámci domácej produkcie. Že sa ťažký Suchoj dostal na úroveň ľahkého MiGu je zrejme výsledok ťažkých časov posovietskej éry.

    Nahlásit
  • DOGFIGHT.cz
    Odkaz Komentáře DOGFIGHT.cz pátek, 01 listopad 2019 21:00

    Největším jeho konkurentem je Su-30SME. MiG-35 ale je podle dostupných informací levnější pořizovací cenou i provozními náklady a nabízí výrazně nižší RCS. Exportní potenciál má obrovský: Egypt, Alžírsko, Peru, Malajsie, Bělorusko, Kazachstán, Uzbekistán, Sýrie (po stabilizaci), Írán (po vypršení embarga, tj. už napřesrok), Laos, Myanmar, na nedávném summitu Rusko-Afrika údajně velmi zaujal představitele Angoly a Ugandy…

    Nahlásit
  • 369
    Odkaz Komentáře 369 pátek, 01 listopad 2019 18:40

    Krok drží, ale i tak veľký záujem nebudí. Na západných trhoch sa z princípu nepresadí, no ani takí Indovia nie sú z neho nadšení. A to má mať o 20% nižšie prevádzkové náklady než konkurenčné lietadlá.
    Motory by tiež mohli popohnať k vyšším výkonom nech pomerom ťah/hmotnosť dorovnajú konkurenciu.

    Nahlásit

Napsat komentář

Věříme, že naši čtenáři jsou inteligentní, kultivovaní a lidsky slušní. Že se neuchýlí k používání vulgarit, k vzájemnému napadání a urážení. Že budou vždy věcní a přispějí k debatě, která bude pro všechny příjemná, zajímavá a informativní. HTML kód není povolen.

Nejčtenější

Partneři


Další fotografie

Fotonáhled článků

Emiráty o F-35 nejednají. Zajímají se o stíhačky a technologie z Ruska

Rusko dostane náhradu za Mistraly. Nové lodě budou větší

NGF: Evropská stíhačka, nebo spíš francouzský černý kůň?

Média: F-35 neměly šanci dohnat Tu-160

Su-35: Měnič hry (nejen) na Blízkém východě

J-20 už skutečně čínský. Ruské motory nahrazují domácí

Srbští a ruští piloti cvičili vzdušný boj. Pálili raketami i kanonem (VIDEO)

Japonsko posiluje, může získat „super interceptory“

Inovovaný drak, velkoformátový displej, AESA radar. MiG drží krok s absolutní špičkou

Rodí se konkurent pro F-35. Prototyp už je ve výrobě

Tu-160 v JAR jako promo akce? Afrika nakupuje ruské zbraně (VIDEO)

Horko nad Japonským mořem: ve vzduchu F-15, Su-35, F-2…

Tento web využívá k poskytování služeb cookies. Používáním tohoto webu udělujete souhlas s využitím cookies.
Ok