J-20 už skutečně čínský. Ruské motory nahrazují domácí

jik 4. listopad 2019 666 0

Čína se v oblasti bojových letounů zbavuje zřejmě poslední závislosti na klíčových technologiích ze zahraničí. Rovněž své nejnovější stíhačky už vybavuje motory domácí provenience.

Řeč je o stealth stíhacím letounu Chengdu J-20, který je dosavadním vrcholem čínského konstrukčního úsilí. Čína už zařadila do výzbroje svých vzdušných sil několik desítek těchto letounů (pravděpodobně okolo třiceti). Dosud vyrobené sériové stroje přitom létají s importovanými ruskými motory Saljut AL-31F M2 s tahem 145 kN.

Odborná veřejnost roky poukazovala na skutečnost, že J-20 s těmito motory nedisponují schopností tzv. supercruise, tj. ustáleného letu nadzvukovou rychlostí bez přídavného spalování (na rozdíl např. od amerického F-22), ale především, že s ohledem na původ motorů letouny nejsou skutečně čínskými. Přinejmenším druhá „výtka“ se nyní stává minulostí.

Plody bezmála třicetileté čínské snahy o vyvinutí vlastních dostatečně výkonných a spolehlivých dvouproudových motorů dozrály natolik, že nové pohonné jednotky jsou konečně instalovány i do nejnovějších letounů, resp. nových výrobních sérií J-20. Jde o motory řady WS-10 (podle některých zdrojů WS-10C).

Parametry nejnovějších neexportních produktů svého obranného průmyslu Peking pečlivě utajuje, takže žádné podrobné údaje o novém motoru nejsou veřejně známy. Lze však předpokládat, že motor výkonnostně překonává zmíněnou ruskou pohonnou jednotku, tj. že jeho forsážní tah je v kategorii 150 kN+.

Ačkoliv v Číně probíhají letové testy modifikovaného jednomotorového stroje Chengdu J-10B s možností vektorování tahu, nový motor pro J-20 touto technologií, soudě z tvaru trysky, nedisponuje (alespoň prozatím).

Za povšimnutí ale stojí „zubaté“ tvarování trysky, které zmenšuje radarovou stopu letounu ze zadní polosféry.

V budoucnu mají být letouny J-20 vybaveny zcela novými pohonnými jednotkami páté generace, srovnatelnými s americkými motory F119 či F135 (pro letouny F-22, resp. F-35) nebo s vyvíjeným ruským motorem, známým prozatím pod indexem Izdělije 30 (pro letouny Su-57 pozdějších výrobních sérií).

Budoucí čínský motor WS-15 má mít s těmito pohonnými jednotkami srovnatelný forsážní (180 kN+) i bezforsážní tah. Právě vysoký výkon motoru bez přídavného spalování má čínskému letounu zajistit kýženou schopnost  supercruise.



jik

Foto: Flickr.com / Public Domain, lt.cjdby.net/forum

Líbil se Vám tento článek? Ohodnoťte jej
(2 hlasování)
Naposledy změněno: pondělí, 04 listopad 2019 10:27

Napsat komentář

Věříme, že naši čtenáři jsou inteligentní, kultivovaní a lidsky slušní. Že se neuchýlí k používání vulgarit, k vzájemnému napadání a urážení. Že budou vždy věcní a přispějí k debatě, která bude pro všechny příjemná, zajímavá a informativní. HTML kód není povolen.

Nejčtenější

Partneři


Další fotografie

Fotonáhled článků

„Co se stalo, stalo se.“ Rusky mluvící pilot MiGu zřejmě sestřelen nad Libyí

Korejci jsou houževnatě za svým, ukázali rozpracovaný prototyp KF-X (FOTO)

Další čínský milník: zalétán palubní radiolokační letoun

Turecko jedná o pořízení letadel Su-35

Ruské letectvo konečně v jednadvacátém století. Získává protiváhu AMRAAMu

Kdo zničil pozice turecké PVO v Libyi? Začíná být jasno

Megapolis posune Su-57 na práh šesté generace

Dočká se Gripen nástupce? Švédové chtějí vyvinout novou stíhačku

První Su-35 pro Egypt (FOTO). Změní pravidla hry v severní Africe?

Syrské stíhací letectvo se po letech zvedá z prachu

Flankery proti Flankerům? Napětí mezi Indií a Čínou roste

Jak-130 nasazen ve skutečném boji (VIDEO)

Na naší webové stránce používáme cookies. Některé z nich jsou nutné pro běh stránky, zatímco jiné nám pomáhají vylepšit vlastnosti stránky na základě uživatelských zkušeností (tracking cookies). Sami můžete rozhodnout, zda cookies povolíte. Mějte prosím na paměti, že při odmítnutí, nemusí být stránka zcela funkční.

Ok