J-20 už skutečně čínský. Ruské motory nahrazují domácí

jik 4. listopad 2019 475 0

Čína se v oblasti bojových letounů zbavuje zřejmě poslední závislosti na klíčových technologiích ze zahraničí. Rovněž své nejnovější stíhačky už vybavuje motory domácí provenience.

Řeč je o stealth stíhacím letounu Chengdu J-20, který je dosavadním vrcholem čínského konstrukčního úsilí. Čína už zařadila do výzbroje svých vzdušných sil několik desítek těchto letounů (pravděpodobně okolo třiceti). Dosud vyrobené sériové stroje přitom létají s importovanými ruskými motory Saljut AL-31F M2 s tahem 145 kN.

Odborná veřejnost roky poukazovala na skutečnost, že J-20 s těmito motory nedisponují schopností tzv. supercruise, tj. ustáleného letu nadzvukovou rychlostí bez přídavného spalování (na rozdíl např. od amerického F-22), ale především, že s ohledem na původ motorů letouny nejsou skutečně čínskými. Přinejmenším druhá „výtka“ se nyní stává minulostí.

Plody bezmála třicetileté čínské snahy o vyvinutí vlastních dostatečně výkonných a spolehlivých dvouproudových motorů dozrály natolik, že nové pohonné jednotky jsou konečně instalovány i do nejnovějších letounů, resp. nových výrobních sérií J-20. Jde o motory řady WS-10 (podle některých zdrojů WS-10C).

Parametry nejnovějších neexportních produktů svého obranného průmyslu Peking pečlivě utajuje, takže žádné podrobné údaje o novém motoru nejsou veřejně známy. Lze však předpokládat, že motor výkonnostně překonává zmíněnou ruskou pohonnou jednotku, tj. že jeho forsážní tah je v kategorii 150 kN+.

Ačkoliv v Číně probíhají letové testy modifikovaného jednomotorového stroje Chengdu J-10B s možností vektorování tahu, nový motor pro J-20 touto technologií, soudě z tvaru trysky, nedisponuje (alespoň prozatím).

Za povšimnutí ale stojí „zubaté“ tvarování trysky, které zmenšuje radarovou stopu letounu ze zadní polosféry.

V budoucnu mají být letouny J-20 vybaveny zcela novými pohonnými jednotkami páté generace, srovnatelnými s americkými motory F119 či F135 (pro letouny F-22, resp. F-35) nebo s vyvíjeným ruským motorem, známým prozatím pod indexem Izdělije 30 (pro letouny Su-57 pozdějších výrobních sérií).

Budoucí čínský motor WS-15 má mít s těmito pohonnými jednotkami srovnatelný forsážní (180 kN+) i bezforsážní tah. Právě vysoký výkon motoru bez přídavného spalování má čínskému letounu zajistit kýženou schopnost  supercruise.



jik

Foto: Flickr.com / Public Domain, lt.cjdby.net/forum

Líbil se Vám tento článek? Ohodnoťte jej
(2 hlasování)
Naposledy změněno: pondělí, 04 listopad 2019 10:27

Napsat komentář

Věříme, že naši čtenáři jsou inteligentní, kultivovaní a lidsky slušní. Že se neuchýlí k používání vulgarit, k vzájemnému napadání a urážení. Že budou vždy věcní a přispějí k debatě, která bude pro všechny příjemná, zajímavá a informativní. HTML kód není povolen.

Nejčtenější

Partneři


Další fotografie

Fotonáhled článků

„Bude to první stíhačka muslimů.“ Turecko má s TF-X velké plány

Tu-160M je „na dráze“. Čeká však nové motory i hypersonické zbraně

Nový ruský jaderný nosič: konečně (trochu) jasno

Revoluční Sikorsky–Boeing SB-1 Defiant se blíží k hranici 200 km/h. Cíl je 460 km/h…

F-35 si dál razí cestu světem. Teď jej chtějí Řecko a Singapur

Sériový PAK DA už za sedm let. Je to reálné?

Egypt se pochlubil nejmodernějšími zbraněmi. Podívejte se na dosud nevídané záběry (FOTO, VIDEO)

Historický okamžik: indický letoun přistál na letadlové lodi (VIDEO)

Íránské údery: působivá přesnost a šance na zmírnění napětí (VIDEO)

Egypt versus Turecko: Vyplatí se Káhiře drahé nákupy z posledních let?

První JF-17 Block III ve vzduchu. Pákistánci jimi chtějí vzdorovat Rafalům

Su-57 má zřejmě prvního zahraničního zákazníka

Tento web využívá k poskytování služeb cookies. Používáním tohoto webu udělujete souhlas s využitím cookies.
Ok