14. prosinec 2019

NGF: Evropská stíhačka, nebo spíš francouzský černý kůň?

jik 14. listopad 2019 515 0

Rostoucí ambice Francie v Evropě i ve světě signalizují nejen „kontroverzní“ prohlášení prezidenta Macrona z poslední doby, ale i zbrojní programy, které mají zemi opětovně napomoci k větší nezávislosti v bezpečnostní oblasti. Stěžejním projektem bude v příštích desetiletích stíhačka nové generace NGF.

NGF (New Generation Fighter) je součástí „systému systémů“. Bude klíčovým komponentem Zbraňového systému nové generace (Next-Generation Weapon Systém – NGWS) a ten zase součástí Vzdušného bojového systému budoucnosti (Future Combat Air System – FCAS, ve francouzštině Système de combataérien futur – SCAF).



Zatímco bezpilotní komponenty NGWS bude mít coby hlavní kontraktor na starosti Airbus, za vývoj pilotovaného letounu bude odpovědný francouzský Dassault Aviation.

NGF je v souladu s deklaracemi zúčastněných stran pojímán jako evropský projekt, respektive projekt francouzsko-německo-španělský. Francie si však v rámci vývoje stíhačky bude chtít uplatnit své specifické požadavky – zejména jde o schopnost letounu nést jaderné zbraně a operovat z palub letadlových nosičů.

Stroje vzešlé z NGF v budoucnu nejprve doplní a posléze nahradí současné letouny Rafale, Typhoon a EF-18A/B. Ačkoliv je vývoj na samém začátku, předběžný harmonogram nastiňuje velkoryse svižné tempo: už v roce 2026 má vzlétnout demonstrátor, zatímco první sériové stroje mají vzdušné síly převzít okolo roku 2035.

Vývoj evropských letounů 4., resp. 4,5. generace trval okolo dvaceti let, přesto mezi představiteli zúčastněných stran vládne ohledně vývoje NGF optimismus. Dassault na letošním pařížském aerosalonu představil plnorozměrnou maketu NGF, která má být podle zástupce společnosti „velmi blízká tomu, čím by měl být operační NGF“.



Neotřelý design a spousta místa pro výzbroj

Konkrétní požadavky na nový letoun jsou průběžně definovány budoucími uživateli, takže lze předpokládat, že podoba letounu ve stadiu prototypu ještě dozná možná podstatných změn. Z představené makety a z dalších uvolněných informací však lze vyvodit, jakým směrem se bude vývoj NGF ubírat.

Dassault zřejmě definitivně opustil koncepci zcela bezocasého letounu, což může být spojeno mj. s výše zmíněným požadavkem na schopnost operovat palub z letadlových lodí. Představená maketa ukazuje poměrně neotřelý design s rozměrným deltakřídlem (tvarově připomínajícím křídla některých projektů úderných bezpilotních prostředků) a motýlkovými ocasními plochami (zde si nelze nepřipomenout řešení použité u překrásného letounu YF-23).

Autoři návrhu se snažili zachovat maximální štíhlost trupu s ohledem na vysokou cestovní i maximální rychlost letadla, což je obecně považováno za jeden z důležitých požadavků na letouny tzv. šesté generace.

Na poměrně dlouhou přední část trupu navazuje kabina s rozměrným kapkovitým překrytem. Pracovišti pilota bude odminovat jeden obří displej, který bude zaujímat celou plochu přístrojové desky. Čelní průhledový displej bude nahrazen zobrazovacím systémem v přilbě pilota.

Trup letounu má „diamantový“ průřez, kterému odpovídá i tvar vstupů vzduchů s technologií DSI.  Pohonné jednotky jsou umístěny těsně vedle sebe a jejich výtokové trysky jsou tvarovány s přísným ohledem na snížení radarové stopy.

Zatímco hlavní podvozková kola budou ukryta v kořeni křídla, značná část spodní části trupu bude patřit rozměrným zbraňovým šachtám pro protiletadlovou, protilodní i protizemní výzbroj; na vystavených maketách mají šachty, resp. kryty skutečně impozantní rozměry.

Letoun má být „mnohem větší“ než Rafale i Typhoon. Představená maketa je zhruba 18 metrů dlouhá a rozpětí činí přibližně 14 metrů – jde tedy o podobné rozměry jako v případě letounu F/A-18E/F Super Hornet.

Kompaktní a výkonné hi-tech motory

Zajímavé jsou také informace o pohonných jednotkách pro novou stíhačku. Motor nové generace vyvíjejí v rámci projektu Next European Fighter Engine (NEFE) francouzský Safran společně s německou firmou MTU Aero Engines. Zatímco Francouzi mají na starosti horké části motoru, Němci tzv. studené komponenty.

Podle Safranu má být tah nové pohonné jednotky „mnohem vyšší“ než u typu M88 (maximální tah tohoto motoru, pohánějícího stíhačky Rafale, činí 50 kN, resp. 75 kN s přídavným spalováním).

Přesto se pro pohon demonstrátoru NGF počítá s modifikovaným M88, využívajícím některých technologií vyvinutých v rámci programu NEFE (jádro M88 má údajně dostatečný potenciál k vývoji modifikace s tahem až 105 kN).

Prototyp kompletně nového motoru by pak měl být k dispozici v roce 2027. Motor má být velmi lehký a kompaktní, aby v trupu vznikl dostatek prostoru pro nesenou výzbroj. Bude disponovat tzv. variabilním cyklem povozu a bude letounu umožňovat vysokou nadzvukovou cestovní rychlost bez přídavného spalování.

Díky novým materiálům a technologiím má teplota před turbínou dosahovat úctyhodných 1825°C (u M88 je to  1580°C) a lze spekulovat, že tah nové pohonné jednotky bude v úrovni 110 až 130 kN.

Nový technologický vrchol

Celkově vzato lze očekávat, že NGF bude absolutní technologickou špičkou. Pokud projekt vstoupí do realizační fáze v souladu s harmonogramem, bude to znamenat, že se vývojářům na evropském kontinentu podařilo dohnat náskok, který v uplynulých letech získaly Spojené státy, Čína a Rusko s vývojem vlastních letounů 5. generace.

Zatímco například Rafale, stroj 4,5. generace, nastupoval do služby téměř souběžně s americkým letounem 5. generace F-22 Raptor, NGF spatří světlo světa přibližně ve stejnou dobu (nebo dříve) jako americké letouny šesté generace PCA a F/A-XX. Totéž bude možná platit i o konkurenčním britském letounu vzešlém z programu Team Tempest, na kterém spolupracují také Itálie a Švédsko (programu se budeme věnovat na DOGFIGHT.cz v blízké době podrobněji).

Ačkoliv se programu NGF účastní jako klíčový partner Německo a také Španělsko, hlavním budoucím uživatelem letounu bude patrně Francie, která je současně technologickým tahounem celého projektu. (Německo už v příští dekádě nakoupí devadesát jiných letounů jako náhradu za dosluhující Tornada.)

Francouzské ambice a otazníky kolem exportu

Každý takový velký mezinárodní zbrojní projekt má samozřejmě i politickou rovinu a dá se soudit, že vedoucí postavení v něm by mělo Francii posloužit i k posílení celkového vlivu v Evropě a ve světě. Za dominantní evropskou velmoc totiž obvykle platí spíše Německo a navzdory všem hezkým slovům o spolupráci je nesporné, že z toho Paříž nemá moc velkou radost,“

komentoval vývoj NGF pro DOGFIGHT.cz bezpečnostní analytik Lukáš Visingr.

V tomto smyslu ale bude zajímavé, jak se budou kvůli tomuto projektu vyvíjet vztahy obou velmocí, protože ve Francii se už množí kritika kooperace s Německem, a to kvůli německé zbrojní exportní politice, která je až absurdně idealistická, kdežto Francie se chová tradičně vysoce pragmaticky. Ostatně ty vztahy jsou napjaté již nyní, protože německé zbrojní embargo uvalené na Saúdskou Arábii těžce poškozuje i Francii, která např. nemůže dodat Rijádu již dohodnuté fregaty, protože ty by měly mít německé motory,“pokračoval Lukáš Visingr.

Ačkoliv se Francie a Německo nedávno dohodly na podmínkách exportu společně vyvinutých zbraní, kdy jejich vývoz má být do jisté míry „imunní“ vůči politickým rozhodnutím v těchto zemích (zejména v Německu), pochybnosti přetrvávají:

Projekt nové stíhačky a také projekt tanku MGCS by tedy mohly narazit právě na zásadně odlišný přístup k exportu, neboť tyto jistě nákladné zbraně budou potřebovat i exportní odběratele, ale mnozí francouzští experti a komentátoři se obávají, že Německo by poté mohlo překazit jejich prodeje např. do arabských států,“ dodal expert.

jik

Líbil se Vám tento článek? Ohodnoťte jej
(4 hlasování)
Naposledy změněno: úterý, 19 listopad 2019 16:05

Napsat komentář

Věříme, že naši čtenáři jsou inteligentní, kultivovaní a lidsky slušní. Že se neuchýlí k používání vulgarit, k vzájemnému napadání a urážení. Že budou vždy věcní a přispějí k debatě, která bude pro všechny příjemná, zajímavá a informativní. HTML kód není povolen.

Nejčtenější

Partneři


Další fotografie

Fotonáhled článků

Zaostáváme! Šéfkonstruktér Kamova bije na poplach

Parádní záběry z Ugandy: L-39ZA v akci

Posádky Su-34 cvičily vzdušný boj

Turecko poslalo do vzduchu čtyřtunový dron (VIDEO)

Unikátní schopnost: MiG-31 útočil na křižující střely

První švédský JAS-39E a šestá generace na obzoru

Krátce a výstižně ze služebního života posádek strategických „raketonosců“ Tu-160 ze základny Engels v Rusku

Myanmar modernizuje vzdušné síly: Jak-130 s plnou zátěží (FOTO)

Rusko testuje Kinžaly, tentokrát v Arktidě (VIDEO)

Robotický Uran-9 nasazen v Sýrii. Přinášíme FOTO z boje

Uniklý snímek naznačuje zásadní změny v japonském námořnictvu

Venezuelské Su-30MK2 stále ve střehu. Jejich posádky teď získaly nové možnosti (VIDEO)

Tento web využívá k poskytování služeb cookies. Používáním tohoto webu udělujete souhlas s využitím cookies.
Ok